车企急于布局 L3级自动驾驶哪家先量产

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2018-10-12

目前涉足自动驾驶汽车和新能源汽车的车企和互联网企业众多。 百度Apollo和小鹏汽车计划在2020年推出L3级别的自动驾驶汽车▓▓;奇瑞争取在2019年底和2020年完成功能开发,实现L3级自动驾驶汽车量产;全球首款L3级别的自动驾驶量产车▓,奥迪A8也于去年7月正式发布▓。

美国机动车工程师协会(SAE)将汽车自动驾驶技术分为6级(L0-L5)。 L1-L2指智能驾驶辅助系统。 L3级别标志着进入自动驾驶范畴▓,但只是部分自动驾驶▓,主要驾驶任务还是依靠人类,L4主要依靠机器,L5则是完全无人驾驶▓,不再需要人类驾驶员介入。

全球战略管理咨询公司罗兰贝格执行总监叶亮表示,“中国市场▓▓▓,大家可以看到,近两年传统汽车集团都在发力自动驾驶▓,并制定了详细的量产规划,总结这些规划▓,国内车企将在2020年达到L3发展水平▓,并于2025年跨入L4阶段”▓。

业内人士表示,虽然各家车企对L3级别自动驾驶汽车的量产计划均雄心勃勃▓▓,但公众对这些计划能否真正实现仍存有疑虑。 事实上,与拥有成熟生产能力的传统车企相比▓,造车新势力实现这些计划的难度会更大一些,因为它们不仅需要解决自动驾驶技术方面的问题▓▓,还需解决可能存在的产能问题。

此外,即便是技术上得以实现▓▓,也不意味着迅速可以规模化应用▓。 清华大学智能网联汽车与交通研究中心主任李克强教授表示,目前很多企业的自动驾驶测试都处于法律的灰色地带▓。 L3在美国和中国现行的法律框架下只能在道路上测试▓,真正加以使用还有待时日▓。